短短一年多时间，滨湖新区已是高楼林立。记者　周劲风　摄
 
    合肥在飞，一座古老的城市正在破蛹化蝶！
    合肥在变，现代滨湖城市的雏形已经显现！
    2005年7月开始，省会合肥因为一场大刀阔斧的“大拆违”而引起了世人的关注。2000多万平方米违法建设仅在一年多的时间内就被夷为平地，更重要的是合肥创造了拆违零补偿、零冲突、零事故、零上访的纪录。破旧才能立新。2006年9月12日，在中共合肥市第九次代表大会上，合肥市正式宣布启动“大拆违”之后又一项重大决策：以滨湖新区建设为切入点，全面实施“141”城市发展战略，逐步实现合肥由“环城城市”向现代化“滨湖城市”的转变。
魅力滨湖初长成
    从合肥市府广场出发，沿宽阔的徽州大道向南仅20分钟，你会惊讶地发现一群又一群挺拔的高楼、一条又一条齐整的道路，一片又一片浓得化不开的绿色。滨湖新区正以惊人的“滨湖速度”，承载合肥几代人的梦想，从“环城”走向“滨湖”，通江达海，融入“长三角”。
    短短一年半的时间，滨湖新区启动区开工建筑面积达260万平方米，实现投资70亿元。如今，在滨湖新区的西藏路两侧，万名师生意气风发；徽州大道上，前往滨湖新区的市民络绎不绝；3.5平方公里的启动区里，数万建设大军夜以继日奋战在建设工地上，编织着滨湖新区美好的蓝图。
    滨湖新区新在哪里？省委常委、合肥市委书记孙金龙说，既然建设新城区，就要区别于老城区。一座城市要有不同风格的板块组成，滨湖新区营造的就是开放现代的气息。滨湖新区怎样建设？合肥创造性地提出坚持“四个优先”：坚持基础设施优先，坚持社会事业优先，坚持拆迁安置优先，坚持聚集人气优先。
    道路是新区的骨骼，也是新区集聚人气的关键。滨湖建设者们选择徽州大道和方兴大道交口周边地区作为战略支点，充分利用老城区和经济技术开发区的基础设施，依托高速公路网和城市骨干路网，使滨湖新区启动区与老城区、高新区、开发区、新站区交通实现了无缝对接。
    既要让市民方便快捷进出，还要让市民在新区安居。为此，合肥市在滨湖新区划出约800亩土地，把合肥一中、四十六中、合肥师范附小三所优质学校整建制地搬迁到滨湖新区，并于去年秋季开始招生。同时，医院、金融、商贸、旅游、换乘中心等公共设施全面建设，用于拆迁安置的滨湖家园以及滨湖明珠、滨湖品阁等住宅小区陆续建成。在和我市党政代表团交流时，省委常委、合肥市委书记孙金龙介绍说，为了让真正需要房子的市民入住滨湖新区，合肥市对滨湖新区建设投资有限公司投资开发的住宅小区实行“首次置业”门槛，避免投资性或投机性炒楼。
如火如荼大建设
    走进合肥，到处是如火如荼的建设场面，所以有人形容目前的合肥像一个大工地。
    2006年9月30日，全省最大的高架桥———金寨路高架桥打下工程第一桩，2008年1月31日，金寨路高架桥实现全贯通。全省第一条双向14车道的徽州大道竣工通车，全省第一条公交BRT线路顺利开通、中环线全贯通、高铁站落户滨湖新区、长江路改造拆迁工程快速推进……一个振奋人心的消息冲击着合肥人兴奋的神经。
    据统计，2006年、2007年两年，合肥市共安排新建扩建道路211条、桥梁90座，市政建设总投入263亿元，建设道路总长度约406公里。以市区为中心，覆盖近郊的一刻钟快速路网已经形成。环城高速、宁西铁路建成通车，合宁高铁基本建成，合六叶高速全线通车，312国道大龙段“4改8”工程加速施工，合安、合马、合水（双水段）等7条出入口道路全面改造启动，部分道路竣工通车，新桥国际机场前期工程基本完成。合肥区域综合交通枢纽地位初步确立。